Bollo Peugeot 208 2026: Quanto Paghi Davvero per Ogni Motore (e Dove Non Paghi Nulla)

Hai appena comprato una Peugeot 208, o stai per farlo, e vuoi sapere quanto ti costerà di bollo ogni anno. Il problema è che le informazioni online sono sparse tra forum datati, listini incompleti e articoli che parlano di bollo Peugeot in generale, senza mai scendere sulla motorizzazione specifica che hai davanti. Il risultato è che molti proprietari scoprono l’importo solo al momento del pagamento, quando è troppo tardi per pianificare. In questa guida trovi i kW reali di ogni versione della 208 (benzina, diesel, hybrid ed elettrica), l’importo calcolato con le tariffe 2026 e le regole che cambiano da regione a regione.

Quanto costa il bollo di una Peugeot 208? La risposta in 30 secondi

Il bollo della Peugeot 208 dipende dalla potenza del motore in kW e dalla tua regione di residenza, non dal modello in sé. Con le tariffe nazionali Euro 6 (2,58 €/kW fino a 100 kW), ecco gli importi indicativi per le motorizzazioni più diffuse:

Questi importi sono la base nazionale. La tua regione può alzarli o abbassarli anche del 20%. Più avanti in questa guida trovi il calcolatore per ottenere il numero esatto sulla tua 208.

Come si calcola davvero il bollo (e perché in tanti sbagliano)

Il bollo auto in Italia si calcola sulla potenza netta del motore espressa in kW, moltiplicata per una tariffa fissata dalla regione e differenziata in base alla classe ambientale del veicolo. La formula base per la Peugeot 208, quasi sempre Euro 6, è semplice: kW dichiarati moltiplicati per 2,58 euro, fino a 100 kW. Sopra questa soglia scatta una tariffa maggiorata di 3,87 €/kW sull’eccedenza, ma nessuna 208 di serie la raggiunge.

kW o CV? L’errore che ti fa sbagliare il calcolo

Molti proprietari inseriscono i CV al posto dei kW e ottengono un numero completamente sbagliato. I CV sono un’unità di misura commerciale, usata nei listini e nella pubblicità. Il bollo, invece, si calcola solo sui kW. Per convertire, dividi i CV per 1,35962: una 208 da 100 CV corrisponde a 74 kW, non a 100.

Dove trovare la potenza esatta sulla tua carta di circolazione

Il dato ufficiale è sempre alla voce P.2 del documento unico di circolazione (o del vecchio libretto). Se il numero riportato ha una virgola, come 74,3 kW, per il calcolo contano solo le cifre intere: si arrotonda per difetto, quindi 74 kW. Questo vale secondo i criteri ufficiali stabiliti dall’ACI, l’ente che definisce le regole di calcolo su scala nazionale.

Peugeot 208 benzina PureTech: 75, 100 e 130 CV a confronto

La gamma PureTech benzina è la più diffusa su strada, sia nuova che usata. Le tre potenze storiche hanno kW molto diversi tra loro, e quindi bolli diversi:

Il PureTech 130 EAT8 non è più in produzione: dal 2023 è stato sostituito dai motori Hybrid 48V, di cui parliamo più avanti. Se possiedi una 208 usata con questo motore, il calcolo resta comunque valido: i 96 kW non cambiano nel tempo.

Peugeot 208 diesel BlueHDi: quanto costa oggi

La BlueHDi 100 è rimasta l’unica motorizzazione diesel disponibile sulla 208 di seconda generazione. Eroga 75 kW (100 CV) da un 1.5 a quattro cilindri, e paga un bollo di 193,50 euro all’anno con la tariffa nazionale Euro 6. È leggermente più alto rispetto al PureTech 100 benzina, nonostante la potenza dichiarata sia identica in CV: la differenza sta proprio nei kW effettivi, uno in più rispetto alla versione a benzina equivalente.

Peugeot 208 Hybrid 48V: il bollo dell’ibrida spiegato bene

Dal 2023 la 208 offre due varianti Hybrid 48V, che hanno sostituito i vecchi PureTech 100 EAT8 e PureTech 130 EAT8. Il sistema abbina un motore termico PureTech a un piccolo motore elettrico da 21 kW integrato nel cambio e-DCS6.

Per il calcolo del bollo, quello che conta è la potenza del solo motore termico dichiarata alla voce P.2 del libretto, non la potenza combinata pubblicizzata nei materiali commerciali. Ecco i due casi:

Questi dati tecnici sono confermati dalle note ufficiali Stellantis sul lancio della tecnologia Hybrid 48V. Alcune regioni prevedono anche riduzioni dedicate alle ibride, ma quasi sempre riservate a modelli full hybrid o plug-in: la 208 Hybrid 48V è una mild hybrid, quindi in molte regioni non rientra nelle agevolazioni. Per sapere se la tua regione fa eccezione, consulta la guida al bollo auto ibrida.

Peugeot e-208: le regioni dove il bollo non lo paghi mai

La versione 100% elettrica della 208 gode del trattamento fiscale più favorevole di tutta la gamma. A livello nazionale, ogni auto elettrica è esente dal bollo per i primi cinque anni dalla prima immatricolazione, senza eccezioni di regione.

Lombardia e Piemonte: esenzione a vita

In due regioni l’esenzione non ha scadenza. Chi risiede in Lombardia o in Piemonte e possiede una e-208 non paga mai il bollo, nemmeno dopo il quinto anno di possesso. È una delle poche agevolazioni fiscali italiane senza scadenza.

Nelle altre regioni: 5 anni gratis, poi solo il 25%

Dal sesto anno in poi, la maggior parte delle regioni applica una tariffa ridotta al 25% rispetto a quella di un’auto a benzina della stessa potenza. Non è un’esenzione totale, ma resta un vantaggio strutturale che accompagna l’auto per tutta la sua vita utile. I dettagli completi, regione per regione, sono nella guida dedicata al bollo dell’auto elettrica dopo 5 anni.

Un dettaglio tecnico da conoscere: per le elettriche il bollo si calcola sulla potenza continua indicata sul libretto, non su quella di picco riportata nei cataloghi commerciali. Per questo l’importo esatto della tua e-208 va sempre verificato con il numero P.2 reale, non con i CV dichiarati nella scheda tecnica.

Superbollo Peugeot 208 GTi: un mito da sfatare

Il superbollo è un’addizionale statale che scatta solo sopra i 185 kW di potenza. Molti automobilisti, sentendo parlare della 208 GTi, la versione sportiva prodotta tra il 2013 e il 2015, temono di doverlo pagare. In realtà la GTi eroga 200 CV, pari a 174 kW: 11 kW sotto la soglia.

Nessuna versione della Peugeot 208 mai prodotta, nemmeno la più potente, ha raggiunto i 185 kW. Il superbollo, quindi, non riguarda questo modello in nessuna configurazione. Se vuoi capire come funziona per altre auto più potenti, la guida completa al superbollo spiega calcolo, soglie e riduzioni per età del veicolo.

Compri una Peugeot 208 usata? Occhio al bollo arretrato

Il mercato dell’usato della 208 è enorme, con annunci che coprono ogni anno dal 2012 al 2024. Prima di firmare, ci sono due aspetti fiscali da controllare.

Chi paga davvero i bolli non pagati dal vecchio proprietario

La regola è netta: il bollo scaduto prima del passaggio di proprietà resta a carico di chi era proprietario in quel momento, mai del nuovo acquirente. Non esiste responsabilità solidale tra venditore e compratore per gli arretrati. Detto questo, conviene sempre verificare lo storico dei pagamenti prima di chiudere l’acquisto, per evitare solleciti o complicazioni burocratiche successive. Puoi farlo con lo strumento di verifica bollo auto tramite targa, inserendo semplicemente il numero di targa del veicolo che stai per comprare.

Peugeot 208 dal 2012 al 2024: la potenza è cambiata?

Sì, e in modo significativo. La 208 di prima generazione (2012-2019) montava motori più piccoli, con potenze che partivano da 68 CV (circa 50 kW) fino ai 208 CV della T16 da rally. La seconda generazione, dal 2019, ha spostato la gamma su PureTech ed Hybrid 48V con potenze comprese tra 55 e 100 kW. Se compri un usato, il bollo dipende sempre dai kW specifici di quell’esemplare, non dall’anno di immatricolazione in sé: due 208 dello stesso anno possono avere motorizzazioni, e quindi bolli, molto diversi.

Calcola in 10 secondi il bollo della tua Peugeot 208

A questo punto hai tutti i dati per stimare la spesa. Per il numero esatto, che tiene conto della tua regione, della classe ambientale e di eventuali esenzioni attive, usa il calcolatore gratuito di calcolobollo-auto.it. Basta inserire la potenza in kW (o i CV, con conversione automatica) e la regione di residenza per ottenere l’importo preciso in pochi secondi.

Peugeot 208 vs Clio, Corsa, Polo, i20: chi costa davvero meno di bollo

Una domanda comune tra chi confronta più modelli è se la Peugeot 208 paghi di bollo più o meno delle rivali dirette del segmento B. La risposta sorprende chi non conosce il meccanismo: il bollo non dipende dal marchio, ma esclusivamente da kW, classe ambientale e regione di residenza.

L’Opel Corsa, in particolare, condivide con la 208 la stessa piattaforma CMP e spesso gli stessi motori PureTech con potenze identiche in kW. A parità di potenza, quindi, Corsa e 208 pagano lo stesso identico bollo. Lo stesso vale confrontando con Renault Clio, Volkswagen Polo e Hyundai i20: tutte offrono gamme di potenza sovrapponibili, tra 55 e 100 kW nelle versioni base e intermedie. La variabile che fa davvero la differenza non è il modello che scegli, ma la regione dove vivi: puoi consultare le tariffe di tutte le regioni italiane per capire quanto incide dove risiedi, spesso più della scelta tra un modello e l’altro.

Domande frequenti sul bollo Peugeot 208

Quanto costa il bollo di una Peugeot 208 1.2 da 100 CV? 

Con i 74 kW effettivi e la tariffa nazionale Euro 6, il bollo è di circa 190,92 euro all’anno. L’importo può variare in base alla regione di residenza.

La Peugeot e-208 paga il bollo? 

No, nei primi cinque anni dalla prima immatricolazione, ovunque in Italia. In Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai.

La Peugeot 208 Hybrid è esente dal bollo? 

Nella maggior parte delle regioni no, perché si tratta di una mild hybrid 48V. Le agevolazioni per le ibride sono quasi sempre riservate a full hybrid e plug-in.

Il bollo della 208 cambia da regione a regione? 

Sì, anche in modo consistente. La stessa 208, con la stessa potenza, può costare fino al 20% in più o in meno a seconda della regione di residenza del proprietario.

Cosa succede se compro una 208 usata con bollo scaduto non pagato? 

Nulla che ti riguardi direttamente: l’arretrato resta a carico del vecchio proprietario. Verificare comunque lo storico prima dell’acquisto evita problemi burocratici futuri.

In sintesi

Il bollo della Peugeot 208 non è un numero unico, ma dipende dalla motorizzazione esatta e dalla regione in cui risiedi. Le versioni benzina e diesel restano nella fascia tra 140 e 260 euro all’anno, l’Hybrid 48V si allinea a queste cifre in base alla potenza del motore termico, mentre l’elettrica può arrivare a costare zero per anni, a volte per sempre. Prima di comprare, nuova o usata, verifica sempre i kW reali sul libretto: sono l’unico dato che conta davvero per il calcolo. Con questi numeri alla mano, puoi confrontare motorizzazioni e regioni senza sorprese al momento del pagamento.