Cercare la BMW M4 giusta significa scontrarsi con listini che cambiano ogni pochi mesi e recensioni che parlano solo di potenza, mai di costi reali. Il risultato è che molti scoprono l'importo del bollo o la spesa di mantenimento solo dopo aver firmato il contratto, quando è troppo tardi per tornare indietro. Con il calcolatore bollo auto puoi calcolare in anticipo quanto pesa la tassa di possesso su ogni versione, dalla M4 base alla CS. In questa guida trovi scheda tecnica, prezzi aggiornati, differenze tra le versioni e cosa sapere prima di comprarla usata.
Cos'è la BMW M4: storia e identità del modello
La BMW M4 nasce nel 2014, quando BMW divide la gamma Serie 3 in due linee separate. Le berline restano Serie 3, le coupé a due porte diventano Serie 4. La M4 eredita così il ruolo che per decenni era stato della M3 Coupé, mantenendo lo stesso spirito ma con un nome nuovo.
Da allora la M4 ha attraversato due generazioni distinte, ognuna con un carattere tecnico ed estetico molto diverso.
Dalla M3 Coupé alla BMW M4: la nascita del nome
Fino al 2013 la versione sportiva a due porte della Serie 3 si chiamava M3 Coupé. Con la separazione della gamma, BMW M ha applicato lo stesso schema di rinumerazione già usato per la Serie 4: la coupé sportiva prende il nome M4, la berlina resta M3. Il motore e la filosofia tecnica restano condivisi tra i due modelli fino ad oggi.
F82 vs G82: le due generazioni a confronto
La prima generazione, sigla F82 (F83 per la cabrio), è stata prodotta dal 2014 al 2020. Monta il motore S55, un 3.0 sei cilindri biturbo da 431 CV nella versione base. Il design segue linee classiche BMW, con una calandra doppio rene di dimensioni contenute.
La seconda generazione, sigla G82 (G83 per la cabrio), arriva nel 2021 e porta con sé il motore S58, una calandra verticale extra large che ha diviso l'opinione degli appassionati, e per la prima volta nella storia della M4 la trazione integrale M xDrive. La G82 pesa circa 180 kg in più della F82, ma offre più potenza e un pacchetto tecnologico decisamente superiore.
BMW M4 scheda tecnica: motore, potenza e prestazioni
Il cuore della BMW M4 attuale è il motore S58, un 3.0 sei cilindri in linea biturbo sviluppato dalla divisione Motorsport di BMW. È lo stesso propulsore che equipaggia anche la M3 G80, con differenze di taratura tra le due vetture.
Il motore S58: cilindrata, cavalli e coppia
Il motore S58 eroga potenze diverse a seconda della versione. La BMW M4 base produce 480 CV, la Competition a trazione posteriore 510 CV, la Competition M xDrive a trazione integrale 530 CV, mentre la CS raggiunge i 550 CV. La coppia massima si attesta intorno ai 650 Nm sulle versioni più potenti.
0-100 km/h e velocità massima per ogni versione
La M4 base con cambio manuale copre lo 0-100 km/h in 4,2 secondi. La CS, la più veloce della gamma, scende a 3,4 secondi grazie alla trazione integrale e ai 550 CV. La velocità massima è autolimitata a 250 km/h sulle versioni standard, mentre la CS sblocca il limitatore e arriva fino a 302 km/h.
| Versione | Potenza | 0-100 km/h | Prezzo da |
| M4 (manuale, RWD) | 480 CV | 4,2 s | 106.000 € |
| M4 Competition | 510 CV | – | 107.000 € |
| M4 Competition M xDrive | 530 CV | – | – |
| M4 CS (xDrive) | 550 CV | 3,4 s | 172.000 € |
Cambio, trazione posteriore e M xDrive
Solo la M4 base offre il cambio manuale a 6 marce abbinato alla trazione posteriore. Tutte le altre versioni montano un cambio automatico a 8 rapporti con convertitore di coppia. La Competition M xDrive introduce la trazione integrale intelligente, che può disattivare l'asse anteriore su richiesta del guidatore per tornare a un comportamento puramente posteriore. Per la scheda tecnica ufficiale completa, aggiornata a ogni model year, il riferimento resta il configuratore BMW.
BMW M4 prezzo: listino per ogni versione
Il listino della BMW M4 parte da 106.000 euro per la versione base con cambio manuale. È il punto di ingresso più economico alla gamma, ma anche il meno accessoriato.
Prezzo BMW M4 Competition e Competition xDrive
La BMW M4 Competition parte da circa 107.000 euro, con la versione a trazione integrale che aggiunge un sovrapprezzo di alcune migliaia di euro rispetto alla variante a trazione posteriore. Chi valuta l'acquisto tramite finanziamento o leasing dovrebbe considerare anche l'impatto fiscale della scelta: il nostro confronto tra bollo su leasing, noleggio e proprietà aiuta a capire chi paga davvero la tassa in ciascuna formula.
Prezzo BMW M4 CS e M4 CSL
La M4 CS xDrive, la versione più potente della gamma attuale con 550 CV, parte da 172.000 euro. La CSL, prodotta in soli 1.000 esemplari con motore ancora più spinto e sedili posteriori eliminati per risparmiare peso, si colloca in una fascia di prezzo superiore ed è ormai un modello da collezione più che da listino corrente.
Va detto con chiarezza: il prezzo di listino è solo il punto di partenza. Aggiungendo la trazione integrale, il pacchetto ADAS avanzato e i sedili a guscio in carbonio, il conto finale supera facilmente i 130.000 euro anche sulla versione manuale base, mentre le Competition ben accessoriate superano i 150.000 euro.
Quanto costa mantenere una BMW M4 (bollo, assicurazione, consumi)
Qui la maggior parte delle guide si ferma al prezzo di listino. Il costo di possesso reale, però, dipende soprattutto dal bollo, ed è dove la BMW M4 diventa un caso interessante da calcolare.
La formula ufficiale prevede 2,58 euro per ogni kW fino a 100 kW, 3,87 euro per ogni kW oltre i 100, più il superbollo statale di 20 euro per ogni kW sopra i 185 kW. La M4 Competition, con i suoi 510 CV convertiti in circa 375 kW, paga un bollo complessivo di poco superiore ai 5.100 euro all'anno, superbollo incluso. La Competition xDrive, più potente, supera i 5.400 euro annui, mentre la CS da 550 CV si avvicina ai 5.800 euro. Sono cifre calcolate applicando la formula ACI alla potenza dichiarata di ogni versione: il valore esatto sulla tua auto va sempre verificato con la potenza effettiva riportata alla voce P.2 del libretto di circolazione.
Per capire nel dettaglio come funziona il superbollo, quando si azzera e come si calcola sul lungo periodo, la nostra guida completa al superbollo auto 2026 entra nei dettagli normativi, comprese le fonti ACI e Normattiva su cui si basa il calcolo. Per il pagamento, i canali senza commissione restano l'home banking e la domiciliazione bancaria dove la regione la prevede: la nostra guida su dove pagare il bollo auto elenca tutte le opzioni disponibili.
Design esterno e interni della BMW M4
Il design della BMW M4 attuale è un tema che divide, ma le proporzioni raccontano una vettura pensata per prestazioni prima ancora che per l'eleganza pura.
Dimensioni, bagagliaio e carrozzeria (coupé e cabrio)
La BMW M4 coupé misura 4.794 mm di lunghezza, 1.887 mm di larghezza e 1.393 mm di altezza, con un passo di 2.857 mm. Il bagagliaio ha una capacità di 440 litri, ampliabile abbattendo i sedili posteriori. La versione cabrio condivide le stesse proporzioni generali, con il tetto in tela al posto del tetto rigido in fibra di carbonio della coupé.
Interni: tecnologia, materiali e abitabilità
L'abitacolo è dominato dal BMW Curved Display, che unisce un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e un touchscreen infotainment da 14,9 pollici in un unico pannello curvo verso il guidatore. I materiali comprendono pelle Merino, Alcantara e inserti in fibra di carbonio a vista sulle versioni più equipaggiate. I sedili a guscio M in carbonio, disponibili come optional, riducono il peso di circa 10 kg ma rendono più laboriosi ingresso e uscita nell'uso quotidiano. Nonostante l'impostazione sportiva, l'abitabilità posteriore resta buona per due adulti su percorsi di media durata.
Colori e allestimenti: dalla nera alla Individual
Tra le tinte più richieste ci sono le classiche Sapphire Black (la BMW M4 nera resta una delle configurazioni più cercate), Brooklyn Grey metallizzato e le tonalità esclusive delle versioni CS, come Riviera Blue e Frozen Isle of Man Green. Il programma BMW Individual apre inoltre a colorazioni su misura per chi cerca un esemplare davvero personalizzato.
Quale versione BMW M4 scegliere: Competition, CS o CSL?
La scelta tra le tre versioni principali dipende dall'uso che se ne vuole fare, più che dal budget disponibile.
BMW M4 Competition: il punto di equilibrio
La Competition resta la versione più equilibrata della gamma: abbastanza potente da soddisfare, abbastanza comoda da usare tutti i giorni. È anche quella con la maggiore disponibilità sul mercato dell'usato, il che la rende la scelta più semplice per chi cerca ricambi e assistenza diffusa.
BMW M4 CS: tra Competition e CSL
La CS si inserisce tra la Competition e la CSL. Rispetto alla Competition guadagna più potenza, sedili a guscio in carbonio di serie, un volante in Alcantara e dettagli estetici ripresi dalla CSL, come i fari con elementi gialli e i gruppi ottici posteriori in fibra ottica. A differenza della CSL, però, mantiene i sedili posteriori, restando quindi più pratica.
BMW M4 CSL: l'edizione estrema
La CSL è la versione più radicale mai prodotta sul pianale G82, limitata a 1.000 esemplari in tutto il mondo. Elimina i sedili posteriori per risparmiare peso, monta componenti in fibra di carbonio più estesi e punta tutto sulla riduzione della massa piuttosto che sull'aumento di potenza. È la scelta per chi cerca l'esperienza di guida più pura, non la più pratica.
BMW M4 usata: come comprarla senza rischi
Il mercato dell'usato per la BMW M4 è ricco di annunci, ma povero di informazioni utili su cosa controllare prima di firmare.
Quotazioni e svalutazione della BMW M4 usata
In Italia i prezzi delle BMW M4 usate spaziano oggi da circa 37.900 euro fino a oltre 156.000 euro, in base ad anno, allestimento e chilometraggio. La svalutazione media si aggira sui 127 euro al mese, un dato da tenere presente quando si valuta il costo totale di possesso su più anni, non solo il prezzo d'acquisto.
Cosa controllare prima di acquistare una BMW M4 usata
Il motore S58 che equipaggia la G82 ha un blocco a canne chiuse e non presenta, a oggi, guasti sistemici documentati: gli specialisti indipendenti gli assegnano un punteggio di affidabilità elevato. L'unico punto debole noto, comune a tutta la famiglia di motori B58/S58, è il tubo di sovralimentazione in plastica originale, che tende a deformarsi sotto pressione nel tempo: la sostituzione con un componente in alluminio è un intervento economico e ormai standard tra i preparatori.
Prima di comprare, conviene sempre verificare lo storico pagamenti del bollo con la targa, perché le annualità non versate seguono il veicolo e restano a carico del nuovo proprietario: il nostro strumento di verifica bollo auto con targa permette di controllarlo in pochi secondi prima di firmare. Per un metodo di controllo più ampio, applicabile anche ad altri modelli premium tedeschi, la nostra guida su come valutare una Audi A1 usata segue lo stesso approccio di verifica pratica.
F82 o G82 usata: quale conviene di più
La F82, con motore S55 e meno elettronica, resta più leggera e per alcuni più diretta da guidare, oltre ad avere prezzi d'ingresso più contenuti. La G82 offre più potenza, la trazione integrale opzionale e una dotazione tecnologica nettamente superiore, ma con un esborso iniziale più alto. Chi cerca il piacere di guida più analogico guarda alla F82. Chi vuole la vettura più completa e recente si orienta sulla G82.
BMW M4 GT3: dalla strada alla pista
Accanto alla versione stradale, BMW produce dal 2022 la M4 GT3, la vettura da competizione destinata ai team clienti nelle gare GT.
BMW M4 GT3 Evo: cosa cambia
Presentata nel 2024 per l'esordio in pista nella stagione 2025, la M4 GT3 Evo ha un prezzo di listino dichiarato da BMW di 578.000 euro. Gli aggiornamenti rispetto alla GT3 originale riguardano soprattutto la guidabilità e l'affidabilità nelle gare endurance: specchietti retrovisori più piccoli e aerodinamici, prese d'aria anteriori maggiorate, un'ala posteriore con range di regolazione ampliato, nuove barre antirollio e dischi freno posteriori più grandi.
Differenze tra la M4 stradale e la M4 GT3 da corsa
La GT3 condivide con la M4 stradale solo l'architettura di base del motore sei cilindri, profondamente rivista per l'uso in pista. Il resto, dal telaio a traliccio alla carrozzeria in fibra di carbonio, è specifico da competizione. Dal debutto, la M4 GT3 ha collezionato oltre 70 vittorie internazionali, compresi i titoli DTM 2022, la 24 Ore di Spa-Francorchamps 2023 e diversi titoli nel campionato IMSA.
BMW M4 vs rivali: come si posiziona nel segmento
Chi valuta una BMW M4 la mette quasi sempre a confronto con tre nomi precisi.
BMW M4 vs Audi RS5
L'Audi RS5 offre meno potenza rispetto alla M4 Competition, circa 450 CV contro 510, ma compensa con la trazione integrale di serie, che la rende più sicura su fondi bagnati o innevati. Nei confronti diretti in accelerazione la M4 mantiene comunque un vantaggio, mentre la RS5 convince di più come gran turismo quotidiana.
BMW M4 vs Mercedes-AMG C63
Le due coupé sportive tedesche si affrontano su potenze storicamente molto vicine, ma con caratteri opposti: la Mercedes-AMG punta su un'indole più istintiva e diretta, la BMW M4 su un equilibrio più controllato tra guida sportiva e uso quotidiano.
BMW M4 vs Porsche 911
Il confronto con la Porsche 911 Carrera gioca a favore della M4 sul fronte prezzo e praticità: la M4 Competition costa sensibilmente meno della 911 base, offre più potenza e un bagagliaio quasi tre volte più capiente, oltre a sedili posteriori realmente utilizzabili. La 911 resta però il riferimento per chi cerca la purezza di guida di uno schema a motore posteriore.
Domande frequenti sulla BMW M4
Quanto costa una BMW M4 nuova?
Il listino parte da 106.000 euro per la versione base, fino a 172.000 euro per la CS xDrive.
Qual è la differenza tra M4 e M4 Competition?
La Competition eroga 30 CV in più, monta il cambio automatico a 8 rapporti al posto del manuale ed è disponibile anche con trazione integrale.
Quanti cavalli ha la BMW M4?
Da 480 CV della base fino a 550 CV della CS, a seconda della versione scelta.
La BMW M4 è disponibile in versione cabrio?
Sì, la versione cabriolet condivide meccanica e motori con la coupé, con il tetto in tela al posto del tetto in fibra di carbonio.
Conviene comprare una BMW M4 usata?
Sì, a patto di verificare lo storico del bollo e lo stato del tubo di sovralimentazione sulle versioni con motore S58, l'unico punto debole noto finora su questo propulsore.
Conclusione: la BMW M4 vale davvero il prezzo richiesto?
La BMW M4 resta una delle coupé sportive più complete sul mercato, con un motore che offre prestazioni da vera supercar e una gamma capace di coprire esigenze molto diverse, dalla base manuale alla CSL da collezione. Il vero nodo, per chi la valuta seriamente, non è la potenza ma il costo complessivo di possesso: bollo, superbollo e svalutazione pesano più del prezzo di listino nel lungo periodo. Chi arriva preparato su questi numeri, e non solo sulla scheda tecnica, sceglie la versione giusta con meno sorprese. Calcolare in anticipo il bollo della propria configurazione con il calcolatore gratuito di calcolobollo-auto.it resta il primo passo concreto prima di firmare qualsiasi contratto.
