La Hyundai i20 resta una delle utilitarie più cercate in Italia, ma trovare dati davvero aggiornati non è semplice. Molte guide online descrivono ancora la vecchia gamma con motore mild hybrid e allestimento N Line, oggi usciti di listino. Chi cerca il prezzo esatto, le dimensioni reali o il bollo da pagare rischia di leggere informazioni superate di un anno. In questa guida trovi la gamma 2026 verificata allestimento per allestimento, con il calcolo del bollo motore per motore, applicando lo stesso metodo del nostro calcolatore bollo auto, aggiornato con le tariffe regionali 2026.
Cos’è Cambiato nella Nuova Generazione i20
A dicembre 2025 Hyundai ha presentato il Model Year 2026 della i20, con una gamma profondamente semplificata. Dalla giungla di allestimenti degli anni scorsi (Techline, Connectline, N Line, Prime, Bose) si passa a due sole varianti: Connectline e Prime.
Sparisce anche il vecchio motore mild hybrid 48V da 100 o 120 CV e con lui il quattro cilindri 1.2 MPI aspirato da 79 CV. Al loro posto arriva un unico propulsore benzina, il 1.0 T-GDI da 90 CV, omologato Euro 6E-bis, abbinabile a cambio manuale a 6 marce o automatico a doppia frizione 7DCT.
Il modello ha superato le 140.000 unità vendute in Italia dal debutto, secondo i dati diffusi da Hyundai stessa. Vale la pena ricordarlo perché aiuta a capire perché la casa coreana abbia scelto di semplificare la gamma invece di ampliarla ulteriormente.
Secondo indiscrezioni di settore non ancora confermate ufficialmente, la prossima generazione della i20 (attesa non prima del 2027) potrebbe riportare una versione N con powertrain ibrido. Aggiorneremo qui i dettagli appena disponibili fonti ufficiali.
Dimensioni i20: Lunghezza, Larghezza e Bagagliaio
Le dimensioni non sono cambiate con il restyling MY2026. La i20 misura circa 4,07 metri di lunghezza, 1,78 metri di larghezza e 1,45 metri di altezza, con un passo di 2,58 metri che garantisce spazio sufficiente per due adulti sui sedili posteriori.
Il bagagliaio parte da 352 litri e arriva fino a circa 1.165 litri abbattendo i sedili posteriori frazionati 60/40, una capacità tra le migliori del segmento B.
Un dettaglio utile per chi guarda anche l’usato: sulla vecchia gamma mild hybrid il bagagliaio minimo scendeva a 262 litri per la presenza della batteria sotto il piano di carico. Sulla i20 MY2026, motore unico benzina o GPL senza batteria, questo compromesso non esiste più.
Interni i20: Tecnologia e Spazio a Bordo
L’abitacolo punta tutto sul doppio schermo Cluster Supervision da 10,25 pollici, quadro strumenti e infotainment, presente di serie già sull’allestimento base Connectline. Non è scontato: diverse rivali dirette riservano un doppio display di queste dimensioni solo ai trim più costosi.
La plancia è disegnata con linee orizzontali che integrano le bocchette dell’aria, mix di comandi fisici e touch per gestire climatizzazione e infotainment senza distrarsi troppo dalla guida.
Connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless, aggiornamenti software OTA e servizi Bluelink completano la dotazione tecnologica. L’allestimento Prime aggiunge fari Full LED, cerchi da 17 pollici, climatizzatore automatico, vetri posteriori oscurati, ricarica wireless per lo smartphone e retrovisori ripiegabili elettricamente.
Motorizzazioni: Benzina e GPL a Confronto
1.0 T-GDI 90 CV, il Motore Unico di Gamma
Il tre cilindri turbo benzina è oggi l’unica motorizzazione ordinaria della i20. Eroga 90 CV, è omologato Euro 6E-bis e si abbina a cambio manuale 6 marce o automatico 7DCT con sovrapprezzo di 1.500 euro.
i20 GPL, Tornata in Listino a Giugno 2026
Dopo un periodo di assenza, Hyundai ha rilanciato la motorizzazione a GPL su i20, Kona e Bayon. Il propulsore è un 1.0 T-GDI bifuel benzina/GPL da 84 CV, disponibile solo in allestimento Connectline con cambio manuale.
Il dato più interessante è che la versione GPL non ha sovrapprezzo reale rispetto al benzina equivalente. Hyundai dichiara un risparmio sul costo chilometrico fino al 40% rispetto alla sola benzina, una cifra comunicata dal costruttore che consigliamo di verificare con i propri consumi reali prima di prenderla come riferimento assoluto.
Chi cerca la i20 GPL sull’usato troverà invece un motore diverso: il vecchio 1.2 MPI aspirato a doppia alimentazione, tecnicamente distinto dal nuovo turbo bifuel. Vale la pena saperlo prima di confrontare due annunci che sembrano identici ma non lo sono.
i20 N e N Line: Cosa Resta della Versione Sportiva
La i20 N, il modello ad alte prestazioni con motore 1.6 turbo da 204 CV, cambio manuale a 6 marce e differenziale autobloccante meccanico, ha visto la produzione avviarsi verso la conclusione a marzo 2026 nello stabilimento australiano. Chi cerca oggi la i20 N troverà solo unità residue in stock o sul mercato dell’usato, non più un’ordinazione a listino attivo.
L’allestimento N Line, storicamente il trim sportivo intermedio, è stato eliminato dalla gamma ordinaria con il Model Year 2026. L’ultima incarnazione è stata la N Line Carbon, edizione limitata a 500 esemplari lanciata a settembre 2025 per celebrare i 10 anni del marchio N in Italia, basata sul precedente motore 1.0 T-GDI da 100 CV e non sul 204 CV della i20 N vera e propria.
Prezzo i20 2026: Listino per Allestimento
Il listino della nuova i20 parte da 21.850 euro chiavi in mano per il Connectline 1.0 T-GDI manuale, fino a 23.350 euro per il Prime nella stessa motorizzazione. Il cambio automatico 7DCT aggiunge 1.500 euro su entrambi gli allestimenti.
La versione GPL Connectline parte da 22.250 euro, circa 400 euro sopra il benzina equivalente per via del serbatoio dedicato, non per un vero sovrapprezzo dell’alimentazione a gas.
Nei mesi successivi al lancio sono comparse promozioni con finanziamento e rottamazione che abbassano il prezzo effettivo su strada, anche di diverse migliaia di euro rispetto al listino. Trattandosi di condizioni legate a finanziamento, permuta e periodo, consigliamo sempre di verificare l’offerta i20 attiva direttamente presso un concessionario Hyundai prima di considerarla definitiva.
Bollo i20: Quanto si Paga per Ogni Motorizzazione
Qui entriamo nel terreno che nessuna scheda tecnica online copre davvero bene. Abbiamo calcolato il bollo di ogni motorizzazione i20 partendo dai CV dichiarati, convertiti in kW secondo la formula ufficiale (CV diviso 1,35962) e troncati come previsto dalla normativa, non arrotondati.
| Motorizzazione | CV | kW (troncati) | Bollo nazionale base/anno* |
| 1.0 T-GDI 90 CV benzina (MY2026) | 90 | 66 | 170 € |
| 1.0 T-GDI bifuel GPL 84 CV (MY2026) | 84 | 61 | 157 € |
| 1.0 T-GDI 48V mild hybrid 100 CV (gamma precedente) | 100 | 73 | 188 € |
| 1.0 T-GDI 48V mild hybrid 120 CV (gamma precedente) | 120 | 88 | 227 € |
| 1.2 MPI 84 CV (gamma precedente) | 84 | 61 | 157 € |
| i20 N 204 CV | 204 | 150 | 452 € |
*Tariffa nazionale base Euro 6 (2,58 €/kW fino a 100 kW, 3,87 €/kW oltre), prima dell’addizionale regionale che varia da regione a regione.
Tre cose valgono la pena di essere chiarite, perché generano confusione ricorrente tra chi possiede una i20. La i20 N resta lontana dal superbollo: con 150 kW di potenza, resta ampiamente sotto la soglia dei 185 kW oltre la quale scatta l’addizionale erariale, come spieghiamo nella nostra guida al superbollo auto 2026.
Il GPL non è esente ovunque. L’esenzione permanente per GPL e metano di fabbrica vale solo in Piemonte e in Lombardia, dove si somma anche lo sconto per domiciliazione bancaria. Nelle altre regioni si paga la tariffa piena calcolata sui kW del motore GPL, con le eventuali riduzioni previste dalla propria regione di residenza. La nostra pagina sull’ esenzione bollo GPL e metano elenca regione per regione chi ha diritto a sconti.
La vecchia i20 mild hybrid segue regole diverse. Chi possiede ancora un esemplare della gamma precedente alla MY2026 dovrebbe verificare la propria regione, perché alcune prevedono un’esenzione temporanea di tre anni per questa alimentazione, come spiegato nella nostra guida dedicata al bollo auto ibrida.
Per chi acquista una i20 nuova, ricorda che il primo bollo si calcola in proporzione ai mesi restanti dell’anno di immatricolazione, non come annualità piena: la nostra guida al bollo prima immatricolazione spiega come funziona il calcolo per i mesi frazionati.
i20 Usata: Quotazioni e Cosa Verificare Prima di Comprarla
Sul mercato dell’usato la i20 copre una fascia di prezzo molto ampia, da poco più di 3.000 euro per esemplari datati fino a oltre 20.000 euro per unità a chilometraggio zero. Le motorizzazioni diesel CRDi, non più prodotte dal 2018, si trovano solo sugli esemplari più vecchi.
Chi acquista un esemplare mild hybrid dovrebbe verificare lo stato della batteria 48V, mentre chi guarda un GPL dovrebbe accertarsi se l’impianto è bifuel di fabbrica o un’installazione successiva, perché la differenza incide anche sul calcolo del bollo.
Prima di finalizzare l’acquisto di qualsiasi i20 usata, verifica sempre che le annualità di bollo pregresse siano state pagate: le morosità restano legate al veicolo, non al vecchio proprietario. Il nostro strumento di verifica bollo auto con targa permette di controllarlo in pochi secondi prima di firmare.
i20 a Confronto con le Rivali del Segmento B
Rispetto alla Peugeot 208, la i20 è leggermente più larga (1.775 mm contro 1.745 mm), un vantaggio reale per chi viaggia in quattro. La Renault Clio resta invece più larga di entrambe (1.798 mm) e offre un bagagliaio generalmente più profondo.
Il punto di forza della i20 in questo confronto resta la dotazione tecnologica di serie, con il doppio schermo da 10,25 pollici disponibile già sull’allestimento base, una caratteristica che diverse rivali dirette riservano solo ai trim superiori a parità di prezzo.
Domande Frequenti su Hyundai i20
Quanto costa il bollo della i20 2026?
Per il motore 1.0 T-GDI 90 CV il bollo nazionale base è di circa 170 euro l’anno, calcolato su 66 kW. Per la versione GPL da 84 CV scende a circa 157 euro. A questi importi va sommata l’addizionale regionale, diversa da regione a regione.
La i20 GPL costa di più della versione benzina?
Di listino sì, ma solo di circa 400 euro, dovuti al serbatoio dedicato e non a un vero sovrapprezzo dell’alimentazione a gas. Sul lungo periodo il risparmio al chilometro compensa la differenza, secondo i dati dichiarati da Hyundai.
La i20 N si trova ancora in listino?
No. La produzione si è avviata verso la conclusione a marzo 2026 e il modello non compare più nel listino ordinario MY2026. Chi la cerca oggi deve rivolgersi allo stock residuo dei concessionari o al mercato dell’usato.
Quali sono le dimensioni della i20?
La i20 misura circa 4,07 metri di lunghezza, 1,78 metri di larghezza e 1,45 metri di altezza, con un bagagliaio da 352 litri che arriva a circa 1.165 litri a sedili abbattuti.
Qual è la differenza tra gli allestimenti Connectline e Prime?
Il Connectline è l’allestimento base, già con doppio schermo da 10,25 pollici, cerchi da 16 pollici e climatizzatore manuale. Il Prime aggiunge fari Full LED, cerchi da 17 pollici, climatizzatore automatico, ricarica wireless e vetri posteriori oscurati, per un sovrapprezzo di circa 1.500 euro.
Hyundai i20: Vale la Pena Comprarla nel 2026?
La Hyundai i20 2026 punta su una gamma volutamente semplice: due allestimenti, un motore benzina più la variante GPL senza sovrapprezzo reale, e una dotazione tecnologica di serie superiore alla media del segmento. Dal punto di vista fiscale, nessuna motorizzazione attuale supera i 100 kW, quindi il bollo resta sempre nella fascia base, senza maggiorazioni né tantomeno superbollo.
L’unica vera rinuncia rispetto al passato riguarda chi cercava un’anima sportiva pronta all’acquisto: la i20 N è in esaurimento e la N Line non è più un allestimento ordinario. Per tutti gli altri profili, dal primo acquisto alla famiglia con budget contenuto, la i20 resta una delle proposte più solide e meglio equipaggiate del segmento B italiano.
Se possiedi già una i20, di qualsiasi generazione, o stai valutando l’acquisto, puoi calcolare l’importo esatto del bollo per la tua regione e la tua motorizzazione con il calcolatore bollo auto, aggiornato con le tariffe 2026 di tutte le regioni italiane. Trovi altre guide su modelli e fiscalità auto nella sezione guide di Calcolo Bollo Auto.
