Bollo Renault Captur Hybrid 2026: Calcolo e Costo per Ogni Regione

Cerchi online il costo del bollo Renault Captur Hybrid e trovi numeri che non tornano. Molti siti riportano i 160 CV di sistema o i 116 kW combinati: chi li inserisce in un calcolatore paga molto più del dovuto. Su un’ibrida conta solo la potenza del motore termico, e per la Captur full hybrid quel valore è 80 kW. In questa guida trovi l’importo reale versione per versione, la formula ACI applicata passo passo e la tabella aggiornata al 2026 per ogni regione, con esenzioni e riduzioni vere. Così sai quanto pagare prima ancora di aprire il libretto.

Quanto si paga di bollo per la Renault Captur Hybrid nel 2026

La Captur Full Hybrid E-Tech 160 (MY26) paga il bollo su 80 kW di potenza termica. Con classe ambientale Euro 6 e tariffa nazionale di 2,58 euro per kW, l’importo base è 206,40 euro l’anno.

Questa è la cifra di partenza prima di esenzioni o riduzioni. Nelle regioni che azzerano il bollo alle full hybrid per i primi anni paghi zero. Dove non esiste alcuna agevolazione, versi i 206,40 euro pieni dal primo anno.

Nessuna versione della Captur tocca mai il superbollo: la soglia dei 185 kW si calcola sul solo motore termico, e qui resti molto sotto.

La regola che cambia tutto: si paga solo sul motore termico

Su qualsiasi ibrida, mild, full o plug-in, il bollo ignora il motore elettrico. Conta solo la potenza del propulsore a benzina, espressa in kW. La potenza di sistema, quella che somma termico ed elettrico, non entra nel calcolo.

Per la Captur questo fa una differenza enorme. Il sistema dichiara 160 CV, ma il motore termico vale 80 kW. Il bollo segue gli 80 kW, non i 160 CV. È lo stesso principio che spieghiamo nella guida al bollo delle auto ibride, valido per tutto il marchio Renault e per ogni altra casa.

I kW che contano davvero: la potenza per il bollo, versione per versione

Ecco la potenza tassabile di ogni Captur elettrificata e a benzina, con l’importo base a tariffa nazionale Euro 6. Sono i numeri che servono prima di acquistare o di rinnovare il bollo.

Due risultati sorprendono. Il primo: la full hybrid da 80 kW paga meno della benzina TCe 115 da 85 kW, 206,40 contro 219,30 euro, e questo già prima di qualsiasi esenzione regionale.

Il secondo riguarda le due versioni elettrificate uscite di listino. La Plug-in Hybrid 1.6 E-Tech 160 si calcola sul piccolo 1.6 termico, quindi resta vicina alla vecchia full hybrid. La Mild Hybrid 1.3 TCe 160, invece, ha una potenza termica intorno ai 117 kW: supera i 100 kW e una parte del calcolo entra nella fascia da 3,87 euro per kW (100 × 2,58 + 17 × 3,87), per un base di circa 324 euro. Due auto con lo stesso “160” sul cofano, bollo molto diverso.

Per orientarti tra kilowatt e cavalli puoi usare la tabella del bollo per cavalli e le tariffe per classe Euro.

Full Hybrid E-Tech 160 (MY26): 109 CV, 80 kW termici

Il nuovo full hybrid monta un 1.8 quattro cilindri a ciclo Atkinson da 109 CV, pari a 80 kW, abbinato a due motori elettrici per un totale di 160 CV di sistema. Lo conferma la comunicazione ufficiale Renault. Batteria da 1,4 kWh, emissioni da 99 g/km. Il bollo segue gli 80 kW: 206,40 euro base.

Full Hybrid E-Tech 145 (versione precedente): 94 CV, 69 kW

La precedente E-Tech full hybrid usava un 1.6 aspirato da 94 CV, cioè 69 kW termici, per 145 CV di sistema. Base bollo 178,02 euro. È la versione che trovi sull’usato fino al restyling del 2026.

Plug-in Hybrid E-Tech 160: come si calcola la potenza tassabile

La Captur plug-in combinava un 1.6 termico con un motore elettrico principale per 160 CV totali e circa 50 km di autonomia elettrica. Anche qui il bollo guarda solo al 1.6, non al sistema. Ai fini fiscali una plug-in resta un’ibrida, non un’auto elettrica: niente esenzione nazionale dei cinque anni, ma le stesse agevolazioni regionali delle full hybrid dove previste.

Dove leggere la potenza giusta sul libretto (voci P.2 e P.4)

Il dato che conta è alla voce P.2 della carta di circolazione, la potenza netta massima in kW. La classe ambientale Euro è alla voce V.9.

Qui nasce l’errore più comune. Alcuni listini riportano per la Captur full hybrid 160 una “potenza massima” di 116 kW: è il valore di sistema, non quello su cui si paga. Controllando la carta di circolazione si legge la potenza termica, attorno a 80 kW. Se il tuo libretto mostra un valore diverso, usa quello e verifica sul portale ACI con la targa. Sul calcolo tra termico e sistema non esiste una norma nazionale unica, perciò fa fede il numero che la Motorizzazione ha registrato sul tuo documento.

Come si calcola il bollo della Captur Hybrid: formula ed esempio reale

La formula ACI è semplice: kW × tariffa per kW. Per le auto Euro 4, 5 e 6 la tariffa nazionale è 2,58 euro per kW fino a 100 kW e 3,87 euro per i kW oltre quota 100.

Esempio reale, Captur Full Hybrid E-Tech 160, Euro 6, residenza in una regione a tariffa standard:

• Potenza termica: 80 kW
• Calcolo: 80 × 2,58 = 206,40 euro
• Fascia 3,87: non si applica, sei sotto i 100 kW
• Superbollo: non dovuto, sei sotto i 185 kW

Questo è il costo annuo del bollo Renault Captur Hybrid full hybrid prima di sconti regionali. Per l’importo esatto al centesimo, comprese le variazioni della tua regione, inserisci la targa nel calcolatore del bollo auto.

Bollo Renault Captur Hybrid per ogni regione: tabella completa 2026

Il bollo è un tributo regionale, quindi la stessa Captur full hybrid può costare zero in una regione e 206,40 euro in un’altra. La tabella riassume il trattamento per una full hybrid immatricolata nuova nel 2026.

La durata cambia: il Veneto azzera il bollo per 3 anni, la Puglia per 5 anni e poi applica il 50%. Anche la tariffa per kW non è identica ovunque. Dove la Captur paga pieno, regioni come Lazio, Liguria e Calabria applicano 2,84 euro per kW: su 80 kW l’importo sale a circa 227 euro invece di 206,40. Per il numero preciso conviene sempre il calcolatore con targa.

Regioni con esenzione o riduzione per le ibride

Le condizioni migliori restano in Puglia, con cinque anni a zero e poi metà tariffa. Veneto, Campania, Liguria, Marche, Basilicata, Umbria e Sicilia azzerano il bollo per i primi anni alle full hybrid e alle plug-in. Le due Province Autonome di Trento e Bolzano applicano agevolazioni proprie e tariffe tra le più basse d’Italia.

Regioni dove la Captur Hybrid paga la tariffa piena

In Toscana, Emilia-Romagna, Lazio, Friuli-Venezia Giulia, Calabria, Molise, Sardegna, Abruzzo e Valle d’Aosta la full hybrid nuova non gode di sconti dedicati: versi l’intero importo già dal primo anno. Su 80 kW parti da 206,40 euro, con variazioni dove la tariffa per kW è più alta.

Piemonte e Lombardia: cosa è cambiato dal 1° gennaio 2025

Molte guide riportano ancora “Piemonte, cinque anni di esenzione totale” per le ibride. È un’informazione superata. Dal 1° gennaio 2025 il bollo auto in Piemonte prevede per le ibride una riduzione del 50% per cinque anni, non più l’azzeramento.

Anche il bollo auto in Lombardia lavora sullo sconto del 50%, legato a requisiti precisi come uso privato e potenza entro i 100 kW. Dove la riduzione spetta, sommando la domiciliazione bancaria che in Lombardia vale un altro 15%, la vecchia 145 da 69 kW scende sotto gli 80 euro l’anno. Entrambe le regioni riservano l’esenzione permanente alle sole auto elettriche, non alle ibride.

Mild, Full o Plug-in: quale Captur ha davvero diritto allo sconto

Non tutte le Captur “ibride” ricevono lo stesso trattamento, e il concessionario non sempre lo chiarisce.

La Mild Hybrid 1.3 TCe 160 è un sistema a 12 Volt: quasi tutte le regioni la considerano un’auto a benzina normale e la fanno pagare a tariffa piena dal primo anno. Solo poche, come il Veneto, la includono nelle agevolazioni; il Piemonte la esclude in modo esplicito.

La Full Hybrid E-Tech rientra invece nelle esenzioni regionali dove esistono. La Plug-in Hybrid segue le stesse regole della full hybrid, non quelle delle elettriche. Prima di firmare, controlla quale tecnologia stai comprando e quale beneficio è davvero attivo nella tua regione.

Captur Hybrid usata: quale bollo paghi in base all’anno di immatricolazione

Sull’usato la prima domanda è quale motore hai davanti. Una Captur pre-restyling è la full hybrid 145 da 69 kW, base 178,02 euro. Una vettura del 2026 è la 160 da 80 kW, base 206,40 euro.

Conta poi la residenza, non la targa. Il bollo si paga nella regione in cui risiedi alla scadenza, non in quella di prima immatricolazione. Compri in Puglia una full hybrid ancora in esenzione e poi sposti la residenza in Toscana: la Toscana non riconosce quell’esenzione e paghi pieno da subito. Lo stesso meccanismo vale, per altre voci, quando chiedi un rimborso del bollo auto dopo una rottamazione.

Lo stesso confronto vale tra modelli rivali: trovi la stessa logica nel bollo della Toyota Yaris Cross Hybrid, calcolato su 68 kW termici.

Quando e come si paga il bollo della Captur Hybrid

Dal 1° gennaio 2026 è attivo l’Archivio Nazionale delle Tasse Automobilistiche (ANTA), gestito dal PRA e coordinato dall’ACI. Per le auto immatricolate dal 2026 il primo bollo copre 12 mesi e la scadenza segue il mese di immatricolazione, non più le vecchie finestre legate alla targa. Per le nuove immatricolazioni il pagamento è in un’unica soluzione.

Se ritiri la Captur a marzo, il primo bollo scade ad aprile e quel mese resta il tuo riferimento ogni anno. Con immatricolazione negli ultimi dieci giorni del mese, hai tempo fino alla fine del mese successivo.

Dove pagare:

• Portale ufficiale ACI Bollonet, inserendo la targa
• Siti regionali su PagoPA e app IO con avvisi automatici
• Home banking, uffici ACI, Poste, tabaccai Lottomatica e Mooney, agenzie di pratiche auto

In Friuli-Venezia Giulia e Sardegna la tassa è gestita dall’Agenzia delle Entrate, non dall’ACI. Con il noleggio a lungo termine il bollo è di norma incluso nel canone e lo versa l’operatore. Prima di comprare un usato, fai una verifica del bollo con la targa per scoprire eventuali annualità non pagate.

Una nota sulla Captur a GPL: la versione bi-fuel ECO-G non è ibrida, ma in molte regioni gode di tariffa ridotta o esenzione, come spieghiamo nella guida all’esenzione per GPL e metano.

Domande frequenti sul bollo della Renault Captur Hybrid

Quanti kW paga di bollo la Captur Full Hybrid? 

Paga su 80 kW, la potenza del solo motore termico da 1.8 litri. Il base Euro 6 è 206,40 euro l’anno.

La Captur Hybrid paga il superbollo? 

No. Il superbollo scatta oltre 185 kW di potenza termica, mentre la Captur si ferma a 80 kW.

Il bollo si calcola sui 160 CV di sistema? 

No. Si calcola sui kW termici della voce P.2, circa 80 kW, non sui 160 CV combinati né sui 116 kW di sistema.

La Mild Hybrid 1.3 TCe 160 era agevolata? 

Quasi mai. Le mild hybrid a 12 Volt pagano a tariffa piena in gran parte delle regioni, salvo eccezioni come il Veneto.

Quanto pago dopo la fine dell’esenzione? 

Torni al base, 206,40 euro l’anno sulla full hybrid 160, salvo riduzioni regionali ancora attive.

Conviene la Captur GPL per il bollo? 

In diverse regioni il bi-fuel ECO-G ha tariffa ridotta o esenzione, quindi sul bollo può costare meno della benzina pura.

Se compro una full hybrid usata in Veneto erediti l’esenzione? 

Sì, erediti gli anni residui dei tre previsti, se resti residente in Veneto o in una regione con agevolazioni analoghe.

La hybrid paga più della benzina TCe 115? 

No. La full hybrid da 80 kW paga 206,40 euro, la TCe 115 da 85 kW paga 219,30 euro: vince la hybrid.

Conclusione

Il bollo Renault Captur Hybrid si calcola sugli 80 kW del motore termico, non sui 160 CV di sistema, e parte da 206,40 euro l’anno per la full hybrid Euro 6. L’importo reale dipende dalla regione: zero dove l’esenzione è attiva, metà tariffa in Lombardia e Piemonte, pieno dove non ci sono sconti. Prima di acquistare o rinnovare, controlla la voce P.2 del libretto e inserisci la targa nel calcolatore per il numero esatto della tua regione.